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东航回应失事飞机不实传言:完全不涉及拨叉部件检修问题

发布日期:2022-04-14 18:34    点击次数:184

记者 | 薛冰冰

3月24日下午, “3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会,对东航失事飞机相关的不实传言进行了回应。

近日有传言称,东航开展自主维修波音737-800,并压缩维修成本。在今日举行的发布会上,有记者求证这一传言,东航集团党组宣传部部长刘晓东对此回应称:首先,事故原因调查唯一权威信息渠道是事故调查组,东航正积极配合调查;其次,失事飞机未涉及该组件的维修。

事故飞机完全不涉及拨叉检修问题

2019年10月,根据美国联邦航空管理局FAA的安全提示,波音对全球737飞机机身和机翼的连接部位组件,也就是俗称的“拔叉”进行紧急调查。我国有数千架在册飞机受到波及,其中包括东航云南有限公司的一架。东航技术云南分公司在波音的合作和授权下,对该机进行了专业检修,确认完全符合民航的适航要求。该飞机已于2020年9月8日退出机队。

本次事故飞机机龄6.8年,远没有达到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检修标准22600个飞行起落,因此“3·21”事故飞机完全不涉及该部件的检修问题,网传信息不实。

压缩维修成本传言不实

发布会上还有记者提问,有传言称东航压缩维修成本,是否存在这个问题?

东航集团党组宣传部部长刘晓东对此表示,在疫情期间,航班量减少,但中国东航为确保安全,维修成本不但没有降低,反而有所增加,2021年的维修成本比2019年增加了12%。东航作为上市公司,相关的数据是公开和有据可查的。